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在投资策略方面，南方致远混合初期将采用优化的CPPI策略，主配高评级信用债及货币市场工具，以积累安全垫，并采用收益增强策略确定资金底线，将安全垫一定系数的资金投入风险资产，力求实现基金资产持续稳定增值。该基金在追求绝对收益的同时，也有望满足震荡市下避险资金对稳健风险投资品种的需求。

在运-8C的试飞中，除了老迪斯率领的团队之外，之前从美国引进的“秦川”试飞数据监测采集系统也发挥了重要作用要说老迪斯这人确实傲气，按说他以前也没飞过运-8C，邹延龄打算带他先飞几个架次感受一下很正常，还被他拒绝了——“老夫堂堂美利坚首席试飞员，怎可让别人带着上天”；结果头一次滑行就因为不熟悉东方飞机的操作习惯，差点把飞机开到菜地里去，倔老头儿到底承认还是需要学习一个。

宏观经济运行总体平稳，新增就业目标超额完成，三大攻坚战取得关键进展，改革开放迈出重要步伐，供给侧结构性改革继续深化，应对挑战工作有力有效……攻坚克难、稳中向好的中国经济，愈发彰显蓬勃健强的实力后劲。世界百年未有之大变局下，这是来自东方大国的自信作答：“展望未来，中国的发展前景无限美好。”

强如施佬也只能P个图大概说明一下意思。考虑到种种因素，他们的故事虽然在传奇程度上毫不逊色，但也必然要比瓦洛佳大叔的故事更难以公开。。。。。。本栏目所有文章目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。凡本网注明版权所有的作品，版权均属于新浪网，凡署名作者的，版权则属原作者或出版人所有，未经本网或作者授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。

对此，友友用车创始人李宇曾就表示：“共享汽车目前难盈利，费用完全不能打平成本。”尽管有预测共享汽车会是个大市场，如果最终要打出规模，那必将是一场比共享单车投入更大的消耗战。公开资料显示，目前国内有证无车的人群高达2.5亿人次，且每年新增拿证人数平均3000万人，相比于美国80%的人车保有量，中国市场甚至还不足20%。这一背景下，决定了共享模式的生存空间。

我还是想引用我在3月份《贸易战改变了什么》中说过的话，长期战略是什么？那就是中国经济转型的决心不能变，自力更生科技创新的决心不能变，改革开放的决心不能变。如果长期战略咬定不变，那么今天的中美贸易争端，今后回过头来看，都是短期的，都是波动的，都是反反复复的，换一个周期来看，也许只是一根底部的不起眼的K线罢了。